Вагоны-ледники

Первый тип — вагоны-ледники, годные для перевозки всех видов скоропортящихся грузов. Эти вагоны имеют следующее оборудование: а) решетчатые или танковые карманы; б) вентиляционные устройства в виде четырех воздухоприемных коробок и двух потолочных вытяжных вентиляторов; напольные решетки; г) балки с железными оцинкованными крючьями для подвески мясных туш; д) настенные доски, позволяющие устраивать полки для укладки груза в мягкой таре; е) деревянные изолированные щиты у карманов для льда; ж) сифоны для спуска рассола и талой воды. Второй тип — изотермические вагоны, предназначенные для перевозки молока. Эти вагоны оборудованы: а) решетчатыми карманами для набивки льдом при летних перевозках; б) постоянными приборами отопления для зимних перевозок; в) постоянными или откидными полками для погрузки молока в два яруса. Отопление бывает паровое, водяное или печное. Мотоэкипировка Dainese в интернет магазине. Приборы парового или водяного отопления состоят из газовых труб, расположенных на продольных стенках вагона между карманами для льда и дверью. Источник тепла подводится или от паровоза или от специального устанавливаемого в поезде вагона-котла паровоза отопления. При печном отоплении карманы для льда делаются не на всю ширину вагона, а лишь на две трети; остальная треть ширины вагона занимается печью; она устроена и установлена таким образом, что обслуживание в пути производится без захода в вагон. Пол молочного вагона взамен деревянных решеток покрывается железными полосами для предупреждения быстрого изнашивания от перетаскивания бидонов. Третий тип — вагоны для перевозки минеральных вод, живой рыбы и так называемые вентиляционные. Нарзанные вагоны приборов охлаждения не имеют, а оборудованы лишь приборами вентиляции в виде воздухонагнетательных раструбов и вытяжных вентиляторов в крыше вагона. В зимнее время в таком вагоне устанавливается постоянное печное отопление.