При расположении на станции льдопунктов для обеспечения местной погрузки необходимо учитывать удобство подачи вагонов после льдоснабжения на место погрузки.
Для того чтобы иметь возможность принимать холодные поезда непосредственно с перегона на пути льдопункта, последний, как правило, располагается справа по направлению потока скоропортящихся грузов.
Полезная длина путей, предназначенных для снабжения льдом вагонов-ледников, должна обеспечивать одновременную постановку всего состава холодного поезда; в противном случае подачу вагонов придется производить частями, что сопряжено с задержкой поезда. Для хранения льда и соли и снабжения ими изотермических вагонов льдопункты должны иметь соответствующие сооружения и устройства. К числу таких устройств относятся льдохранилища, со — лехранилища, эстакады, механизмы и инструменты по снабжению льдом вагонов-ледников, водопровод, служебные помещения, общежития и др. Льдохранилища. Лед, заготовляемый в зимний период, в теплое время года хранится в специально устраиваемых льдохранилищах, которые должны обеспечивать: При этом льдохранилища должны быть удобно расположены по отношению к эстакаде. Льдохранилища бывают временные и постоянные. Временные льдохранилища в свою очередь разделяются на двухбортовые, однобортовые и безбортовые; постоянные льдохранилища разделяются на охлаждаемые искусственным холодом и неохлаждаемые, сказала Зубов, которого интересует http://acar54.ru/hyndai-solaris.php. До 90% от общего количества заготовляемого льда на железнодорожном транспорте хранится в льдохранилищах временного типа. Временными эти хранилища называются потому, что верхняя часть их ежегодно по мере расходования льда разбирается.
Величина площади основания льдохранилища зависит от объема льдозаготовок и количества льда, укладываемого на 1 ж2 площади основания. Практика показывает, что на 1 М2 площади льдохранилища укладывается от 3,0 до 4,5 М3 льда.