| Уверяю – ничего другого в голову не лезет при виде этого желтенького Mini Cooper. И «музыка» там такая – закачаешься… «In the town, where I was born…» Джону Леннону тоже бы понравилось, ведь и он увлекался своеобразным тюнингом: Rolls-Royce, помнится, разукрасил цветочками… Новый демокар от «АМ-Стиль» уже успел собрать три кубка состязаний по caraudio, хотя вышел в свет совсем недавно. Самое главное в Желтой подлодке, как мы помним, – музыка. Здесь тоже.
Это специальный соревновательный автомобиль. Аудиосистема звучит просто совершенно. Послушать внутри тюнингового салона любимых «битлов» – удовольствие из разряда высших. Но правила современных состязаний по автозвуку таковы, что автомобиль получает дополнительные очки за многие параметры, в том числе за оформление. Более того, по правилам комитета European Mobile Media Association оцениваются и доработки технической части. Например, форсировка двигателя. Следует учесть и то, что Дмитрий Матвеев, глава «АМ-Стиля», с недавних пор стал представителем организации в нашей стране – президентом EMMA Россия. И теперь должен показывать личный пример, то есть строить правильные чемпионские автомобили. Everyone of us has all we need… Submarine DLS доработан всесторонне. Начать хоть с внешности. Это сейчас кажется, что тут было просто без вариантов, однако концепцию выбирали долго. Компания за семь лет работы обыграла массу тем. Mini Cooper S, как некую веху, решили сделать особым, беспроигрышным. Отмели кучу идей, устроили мозговой штурм – и тут кто-то предложил построить… подводную лодку. Под такую идею все укладывалось красиво, логично и интересно. Художники сразу взялись за эскизы, а установщики вчерне набросали концепцию аудиосистемы и представили, как она должна звучать. Всем понравилось, что в концепции можно провести множество параллелей – не только явных, как с The Beatles, но и скрытых, например с океанами звуков и музыки, по которым можно путешествовать за «штурвалом» этого SUB 001 (короткое название концепта). Почему за основу взяли Mini Cooper S? Машинка приглянулась округлым кузовом с большим стеклянным колпаком кабины и бойцовским характером, под горбатым капотиком S стоит довольно серьезный 163-сильный двигатель. Для спецов по звуку важна была и высокая жесткость кузова. А общая компактность конструкции заводила, ведь строить классную аудиосистему в небольшом объеме сложнее и интереснее – надо заставить поверить публику, уверенную, что в маленькой машине не может быть большого звука. Mini получил обвес MS-Design с имитацией крупных заклепок на расширителях арок и 18-дюймовые колесные диски. Работа художника Льва Кузьмичева свелась к тому, чтобы обыграть тему подлодки, балансируя на грани серьезности и мрачности, не сделав рисунок диссонирующим с характером машинки. Все удалось: особая технология обработки кузова позволила воспроизвести металл обшивки корпуса подлодки, кое-где тронутого ржавчиной и местами даже поросшего водорослями. Крупные буквы SUB и цифры 001 напоминают бортовые номера, а эмблема на капоте с логотипом DLS в круге перекликается и с военной тематикой, и с «крылышками» Mini. |
Серьезную «подзарядку» прошла ходовая. Во-первых, SUB оборудовали регулируемой подвеской FK Automative High Sport. Поставили глушитель MS Design. Двигатель форсировали в шведской фирме BSR, подняв мощность до 205 л.с., а крутящий момент – до 245 Н.м. Пусть и звучит сногсшибательно, и едет лучше других.
Несомненно, в «АМ-Стиле» имеют некоторое представление о том, как сделать чемпионскую установку. Но с Mini пришлось повозиться. Это еще слабо сказано! Один пример: чтобы устроить отсеки для блоков предохранителей и ящика с инструментом настройки, Матвеев купил в Стокгольме, в особом магазине для яхтсменов, настоящие морские иллюминаторы.
Специфические трудности размещения органично звучащей системы в таком кузове лучше всего поймут специалисты. Они же оценят усилия коллег, добившихся точного соответствия задумке. От заднего дивана установщики избавились, превратив Mini в двухместное купе. Самым сложным было создание фронтальной сцены. Выбора марки акустики не было – только DLS. Шведская компания, постоянно работающая с москвичами, выделила им для тестирования прототипы AC, после успешных испытаний запущенные в продажу под маркой Iridium. Для размещения сабвуфера (спереди!) пришлось расширить торпедо на 10 см, создать каркас и заново сделать всю панель, залив смолой изнутри и вмонтировав 8-миллиметровые стальные прутья. Не пугайтесь – все сделано с соблюдением норм безопасности, как требуют правила EMMA. Необычно крепятся передние динамики – они притянуты к торпедо не болтами, как обычно, а вставлены в металлические цилиндры с крышками на резьбе. Поразительно, что мастерам удалось сохранить действующую климатическую систему с довольно габаритной печкой.
Клавиши рулевого колеса, позаимствованного у «тетки» Mini – BMW M3, заставили отвечать за дополнительные функции пульта дистанционного управления Pioneer Carrozzeria. Теперь систему можно перенастраивать даже на ходу.
Круглые спидометр с тахометром убрали, разместив заказной единый блок приборов ниже штатного. А на высший уровень поставили головное устройство Pioneer Carrozzeria RS D7x и продублировали его дисплей на рулевой колонке. Мало того, оптические вход и выход, соединяющие «голову» с процессором, мастера поменяли на цифровые коаксиальные – качество звучания повысилось весьма ощутимо.
And the band begins to play…
И все же понять этот автомобиль можно, только поставив любимый диск. Салон озарится спокойным свечением синей подсветки, заиграют хромом усилители и окантовки динамиков и дирижер взмахнет палочкой. Только тогда станет ясно, зачем сделали Submarine DLS и чего это стоило.
Фото АМ-Стиль
