История двухдверных и трёхдверных автомобилей Volvo 20 века помнит как минимум два разочарования. Не взлетел самобытный хетчбэк Volvo C30 и почти провалилось кабрио-купе C70. Однако перспективные моторы, свежая дизайнерская стратегия и много китайских денег обещают процветание Volvo во всех сегментах. Серийная машина на базе концепта Concept Coupe не за горами, а моторы для неё уже готовы.
Кабриолет-купе Volvo C70 станет последней серийной двухдверкой бренда и канет в Лету вместе с хетчем Volvo C30. Двухдверный преемник Volvo C70 будет построен на платформе шикарного концепта Volvo Concept Coupe, правда появится не раньше 2015 году, ведь в следующем году шведы должны представить знаковый кроссовер Volvo XC90 второго поколения.
Австралийское издание Drive, ссылаясь на главу Volvo Хакана Самуэльссона, утверждает, что двухдверку затягивать не будут, она может получить 400-сильную гибридную силовую установку, которая будет состоять из батарей, электродвигателя и одного из новых моторов серии Drive-E. На двигателях стоит остановиться поподробнее, ведь Volvo заявляет о рекордном соотношении мощности к выбросам СО2.
- Volvo показала моторы с гибридным наддувом
Свежайшая Volvo S60 обещает 306 лошадиных сил с двухлитрового мотора
Линейка четырехцилиндровых двигателей Drive-E шокирует заявлением о мощности в 2 лошадиные силы на один грамм выбросов CO2. Выбросы нас тревожат не сильно, а вот 306 лошадиных сил, снятые с 2-литрового агрегата с помощью компрессора и турбонагнетателя и новая 8-скоростная коробка уже интереснее. Volvo S60 с бензиновым 306-сильным двигателем T6 уже можно заказывать за стартовые 458 258 гривен. Тяга мотора достигает 400 Нм, расход укладывается в 6,4 литра на трассе, а разгон до сотни равен 5,9 секунды.
- Volvo поставила компьютер у каждой форсунки новых моторов
Также импортёры Volvo готовы поставить в Volvo V60 и Volvo XC60 новый тяговитый турбодизель D4 с системой контроля давления i-Art (см. ссылку выше). Мотор тоже относится к серии Drive-E, выдаёт 181 лошадиную силу с двух литров, выбрасывает всего 99 граммов СО2 на километр и, что важнее, просит 3,8 литра дизеля на 100 километров трассы. Третий двигатель серии Drive-E способен на 245 лошадок, а с новым 8-ступенчатым автоматом расходует 5,9 литра бензина на сотню.
Характеристики моторов Volvo Drive-E
D4 (181 к.с.) 99г, 6мех | T5 (245 к.с.) 139г, 8авт | T6 (306 к.с.) 149г, 8авт | |
---|---|---|---|
Назва двигуна | D4204T5 | B4204T11 | B4204T9 |
Опис двигуна | 4-циліндровий дизельний двигун з турбонаддувом та технологією Start/Stop (Restricted offer) | 4-циліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива (139г, авт) | 4-циліндровий турбобензиновий двигун з безпосереднім уприскуванням палива (149г, авт) |
Привод (для S60) | Передній | Передній | Передній |
Кількість циліндрів | 4 | 4 | 4 |
Робочий обєм | 1969 см3 | 1969 см3 | 1969 см3 |
Діаметр циліндра | 82 мм | 82 мм | 82 мм |
Хід поршня | 93,2 мм | 93,2 мм | 93,2 мм |
Макс. потужність двигуна (кВт) | 133 кВт | 180 кВт | 225 кВт |
Кінські сили (к.с.) | 181 к.с. | 245 к.с. | 306 к.с. |
На частоті обертів | 4250 об/хв. | 5500 об/хв. | 5700 об/хв. |
Крутний момент | 400 Нм | 350 Нм | 400 Нм |
На частоті обертів | 1750,0 — 2500,0 об/хв. | 1500,0 — 4000,0 об/хв. | 1800,0 — 4500,0 об/хв. |
Тип пального | Дизель | Бензин | Бензин |
Витрата пального (змішана) | 3,7 л/100 км | 6 л/100 км | 6,4 л/100 км |
Витрата пального (місто) | 4,3 л/100 км | 8,3 л/100 км | 9 л/100 км |
Витрата пального (траса) | 3,4 л/100 км (6МКПП) | 4,7 л/100 км (8АКПП) | 5,1 л/100 км (8АКПП) |
Динаміка розгону (0-100) | 7,4 с (на Volvo S60) | 6,3 с (на Volvo S60) | 5,9 с (на Volvo S60) |
Вміст CO2 | 99 г/км | 139 г/км | 149 г/км |
Екологічна класифікація | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |