УкрАВТО ответила на вопросы Autoua.net об утилизации | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Мы даже не надеялись, что пресс-служба «УкрАВТО» ответит нам, поэтому отчасти провокационные вопросы набросали за пять минут и без особой подготовки. Тем не менее, пресс-центр прислал нам обезличенные ответы и мы должны поделиться ими с читателями.

Какие автоновинки и по каким ценам предложит украинская промышленность в ближайшее время (особенно интересны машины с корейской, японской и европейской родословной)?

  • Принятые законопроекты «Про утилізацію транспортних засобів» и «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо сплати екологічного податку за утилізацію знятих з експлуатації транспортних засобів» приблизят приход в Украину зарубежных автоконцернов, которые будут заинтересованы в развитии локального автопроизводства на нашей территории. Для примера, недавно, посол Японии отметил возможность сборки японских автомобилей в Украине. О том, какие страны-производители будут готовы открыть свое автопроизводство в Украине, станет известно после вступления законопроектов в силу и после окончания переходного периода.

Насколько подорожаютподешевеют автомобили украинского производства с введением утилизационного налога?

  • Введение экологического налога на утилизацию транспортных средств не должно отразиться на стоимости автомобилей украинского производства.

Насколько подорожают импортные авто с введением утилизационного налога?

  • Импортеры и операторы рынка постараются максимально подготовить население к введению экологического налога, соответственно активизируются продажи импортных авто. Не смотря на обнародование базовой ставки экологического налога и коэффициентов, в зависимости от объемов двигателя транспортного средства, не стоит ожидать адекватного роста цен на автомобили. В этом случае, показателен пример введения спецпошлин в апреле текущего года, когда цены поднялись несущественно и не у всех автомобильных брендов, а некоторые популярные марки импортных авто, даже предложили свои клиентам выгодные ценовые предложения. Поэтому говорить о том, что вся сумма налога будет отражена в цене – неправомерно. Рынок и покупатели определят реальную цену. Автомобили импортеров (как и национальных производителей) с предложенной высокой ценой просто будут невостребованные на рынке. А у всех иностранных производителей есть достаточный запас доходности, чтобы предложить украинскому покупателю приемлемую цену.

С какой даты все ввозимые импортные машины будут облагаться новым налогом? (1 сентября 2013, 1 января 2014?)

  • В соответствии с информацией, опубликованной на сайте Верховной Рады, Законы должны вступить в силу с 1 сентября 2013 года, также предусмотрен переходный период в 3 месяца, в течение которого Кабинет министров должен привести в соответствие с положениями законов свои нормативные акты.

Когда и где появятся первые утилизационные центры?

  • Как предусмотрено законопроектом «Про утилізацію транспортних засобів», сеть по утилизации автомобилей должна состоять из пунктов приема автомобилей, которые утилизируются и пунктов разборки утилизированных автомобилей. При этом пункты приема должны быть созданы в каждом городе с населением более 50 тысяч, а пункты разборки должны быть в каждой области.
  • Отечественный производитель, который пожелает получить освобождение от уплаты утилизационного налога и распределить собственные финансовые расходы по утилизации автомобилей собственного производства во времени, должен создать указанную сеть не позднее этой осени.

Кто будет поставлять оборудование для утилизационных центров?

  • Согласно законопроекту «Про утилізацію транспортних засобів» центры по утилизации автомобилей это субъекты хозяйственной деятельности, которые строят свою работу на принципах самоокупаемости. Поэтому закупку оборудования они будут осуществлять по принципу сочетания качество–цена. Собственные сети утилизации, которые создадут национальные производители будут финансироваться самими производителями.
  • Кроме этого необходимо будет создать ряд специализированных предприятий по переработке таких составных частей автомобиля, как шины, фильтры, нейтрализаторы выхлопных газов, подушки безопасности и т.д. Создание этих предприятий целесообразно осуществить Государству за счет средств экологического налога.

Насколько выгодно украинцу сдавать свой ржавый кузов в пункт приёма автометаллолома? 

  • Вопрос поставлен некорректно. Подчеркиваем, это будут не «пункты автометаллолома», а полноценные пункты приема и центры утилизации согласно европейским требованиям и стандартам. Новые законопроекты пойдут на пользу экономике страны, а в будущем позволит реализовать европейскую практику утилизации – когда потребители смогут получать компенсацию за сдачу своей машины на металлолом.

Можете ли вы назвать процент переработки, который обеспечат утилизационные центры. В Нидерландах, например, перерабатывают 95% машины.

  • Как показывает международная практика утилизации транспортных средств, автомобиль, предназначенный на утилизацию условно разделяется на следующие составные части: 
  1. детали, пригодные для реализации на вторичном рынке запасных частей (например фара крыло, дверь);
  2. детали и материалы, пригодные для передачи на переработку для вторичного использования (например металлолом);
  3. узлы и материалы, направляемые на утилизацию на специализированные предприятия (например шины)
  4. материалы, направляемые на утилизацию на заводы по сжиганию мусора и захоронение

Почему ставки и условия взимания налога близки к российским, а не к европейским? 

  • По всей вероятности, законодатель исходил из того, что между Украиной и Россией существует договор о свободной торговле. До введения Россией экологического сбора, в том числе и на украинские автомобили, резко изменило баланс взаимных поставок автомобилей. Экспорт украинских автомобилей в Россию практически остановился, в то время как российские автомобили стремительно наращивают свое присутствие в Украине. Применение российских условий взимания налога, по нашему мнению, позволит Правительству быстрее договориться с Россией о взаимном снятии налога на поставляемые автомобили.

Какие программы стимулирования спроса на отечественные автомобили планирует Украина? (беспроцентные кредиты, обменные утилизационные сертификаты?)

  • Довольно важный для украинских производителей вопрос. Как правило большинство стран с автомобильной индустрией, в том числе и Россия периодически реализуют программы стимулирования спроса на новые автомобили в том числе и за счет обменных утилизационных сертификатов. Мы понимаем, что сегодня бюджет Украины очень скуден, и не рассчитываем на такие программы, которые может позволить себе Россия. Но введение экологического налога позволяет нам надеется, что с его помощью, в недалеком будущем возможно будет реализовать некоторые программы по обновлению автомобильного парка страны, в первую очередь это может касаться коммунальной техники, общественного транспорта, медицинских автомобилей.