Шины, сделанные по технологии Run-Flat признаны американскими исследователями «не соответствующими ожиданиям». Технология, позволяющая продолжать движение после прокола колеса оказалась слишком затратной для владельцев.
Американские исследователи установили, что покрышки Run-Flat не соответствуют ожиданиям владельцев автомобилей. Напомним: технология Run-Flat предусматривает усиленные боковины и внутренний поддерживающий обод на колёсном диске, которые позволяет продолжать движение даже после прокола и полной потери давления в шинах.
Специалисты уже упоминавшейся нами компании J.D. Power and Associates.выяснили, что противоспускные покрышки сами подвержены проколам, причём разгерметизация и потеря давления происходит в них в два раза чаще, чем у обычной резины.
Ремонтопригодность таких шин также поставлена под сомнение — в случае повреждения одной часто нужно заменять весь комплект тогда как стандартные покрышки допускают смену одного колеса для уверенного продолжения пути.
Смотрите также Безвоздушные шины поставят на поток (видео)
Треть владельцев покрышек Run-Flat меняли колесо один раз за исследуемый период, а водители автомобилей с обычными шинами прибегали к смене покрышек в одном случае из пяти. Специалисты вычислили, что простая резина служит, в среднем, 36300 километров, а Run-Flat требует замены на 9500 километров раньше. И дело тут не в бедности опрашиваемых.
Владельцы премиальных авто оценили «Ран-Флэты» в 728 баллов из 1000, а показатель простых покрышек оказался на 11 баллов выше. Похожая закономерность выяснилась и при опросе владельцев спорткаров — 665 баллов против 732.
Аналитики опросили 30 тысяч водителей, которые приобрели новые авто в 2011 и 2012 годах. Оценка проводилась по склонности шин к проколам, шумовому уровню, скорости потери давления и темпов износа протектора покрышки. В классе легковой резины для люксовых авто и спорткаров потребители хвалили продукцию «Мишлен», а лучшей резиной для кроссоверов и внедорожных пикапов назвали «Пирелли».
Источник: motor
