Питание тяговых подстанций и секционирование электротяговой сети | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Электрифицированные железные дороги являются потребителями первой категории. Согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ) все потребители электроэнергии делятся на три категории. К первой категории относятся ответственные потребители, снабжение которых электроэнергией обеспечивается от двух независимых источников питания. При исчезновении напряжения на одном из источников производится автоматическое переключение на питание нагрузки от второго источника. Независимыми источниками могут быть распределительные устройства двух электростанций или не связанные друг с другом подстанции. Переключение производится автоматическим включением резерва (АВР). При срабатывании этих переключателей время отсутствия напряжения (период, в течение которого нагрузка остается без электропитания) составляет 10—3000 мс. Надежное питание тяговых подстанций, расположенных вдоль магистрали, осуществляется от крупных районных подстанций по линиям электропередачи напряжением 110, 132, 220 кВ и более высокого напряжения. На участке протяженностью 150—200 км допускается перерыв электроснабжения не более чем на одной тяговой подстанции, сказал Орлов, которому нужны светодиодные модули.
Предпочтительным является питание каждой тяговой подстанции от двух независимых источников. При большой протяженности высокоскоростной железнодорожной магистрали (более 400 км) такая схема требует большого количества питающих линий внешнего электроснабжения значительных капитальных затрат. В этих случаях применяется питание тяговых подстанций по двум одноцепным линиям от одного источника питания или по одноцепным либо двухцепным линиям, прокладываемым вдоль электрифицируемой железной дороги, с двусторонним питанием от независимых источников.