В Москве появился первый сервис краткосрочной аренды машин. Чуждое нашему уху слово «каршеринг» (carsharing) становится всё более популярным в Европе и уже добралось до столицы России. Зачем заказывать машину на пару минут и вести её самостоятельно, а также сколько это стоит, попытаемся рассказать в этом материале.
Термин «каршеринг» означает совместное использование общественного автомобиля, типа общественно-личный транспорт. Дословный перевод мы искать не станем, а вот понять особенности услуги очень бы хотелось. В большинстве стран мира под «каршерингом» понимают краткосрочную аренду машины, эдакую смесь такси и проката. В отличие от такси, вы сами ведёте авто, а в отличие от проката, машину не нужно возвращать в пункт выдачи и платить посуточно.
В Москве не так давно запустили проект каршеринга и сразу же привязали его к современным смартфонам. Пользователь регистрируется на сайте, подписывает доставленный на дом договор, устанавливает программу на телефон и уже может пользоваться общественными машинами. Приложение показывает ближайший к вам фирменный седан Volkswagen Polo и даёт возможность зарезервировать его на 20 минут. Открывается авто также с помощью смартфона, а если арендатор не может найти машину на парковке она поморгает ему габаритами.
Для нас кажется дикостью, когда на улице стоит бесхозное авто с ключами, но организаторы каршеринговых систем не пугает криминогенная обстановка, в городе работают оперативные мобильные сотрудники, которые отслеживают малейшие нюансы в работе системы. Минута поездки на общественной машине в Москве стоит 9,9 рублей (2,5 гривны). Час покатушек на заправленном и застрахованном автомобиле обойдётся в 594 рубля или около 150 гривен, день, соответственно, встанет чуть дороже 110 долларов.
Компания Anytimecar, первопроходцы на рынке каршеринга Москвы утверждает, что все заботы о мойке, страховке, бензине и техсостоянии машин ложатся на неё, пользователю остаётся лишь соблюдать адекватные условия договора и не нарушать закон. Нюанс — для старта пользования автомобилем на мобильном счету телефона должно быть не менее 3600 рублей (около 110 долларов), система штрафов жёсткая, но справедливая.
Из минусов, по сравнению с прокатом, стоит отметить ограниченный выбор машин и невозможность длительных путешествий — дальше МКАДа у общемобилей жизни нет. Также ограничено не только время, но и километраж. После 200-го километра взимается дополнительная пеня. Всё это сделано для того, чтобы машины освобождались и брались как можно чаще именно в пределах города — в режиме «дом-работа-дом», например. Обычный суточный прокат в Москве стоит дороже, да и такси частенько просит сравнительно больше указанного тарифа. Главный плюс этой системы — машин в городе становится меньше, а дисциплинированных водителей — больше.
Небольшая ремарка о западе. Американский каршеринговый сервис Zipcar обслуживает около 10 тысяч автомобилей в 20 городах США. За час аренды в Америке просят 8,5 доллара, за день — около 70 долларов. Другое крыло каршеринга, контора RelayRides, объединяет вольных стрелков — тех, кто готов сдать свою собственную машину на время рабочего дня или отпуска. Компания гарантирует безопасность, а владелец получает процент от сделок.
Более близкая нам Европа также в строю. Каршеринговые машины кое-где имеют собственные парковочные места или даже могут ездить по полосам общественного транспорта. В Великобритании под каршерингом понимают сбор попутчиков, наподобие нашего «Подорожника», только бесплатно. Для описываемой нами процедуры на островах применяют термин «car clubs». Итого, как бы яхту мы не называли, каршеринг, автоклубы, «Подорожники» или другие слова не отменяют того факта, что явление это прогрессивное и, при должном менталитете, будет популярно и в Украине.
Смотрите также В США придумали аренду чужих автомобилей
По материалам zr, anytimecar, zipcar, carsharing
