Немецкий концерн TUV NORD исследовал влияние моторов с непосредственным впрыском на экологию и здоровье обитателей автомобиля. Оказалось, что будучи более лояльными к природе, GDI-двигатели продуцируют в сотни раз больше канцерогенов, которые опасны для здоровья человека.
Российское издание «Газета.ру» со ссылкой на исследование специалистов немецкого концерна TÜV NORD повествует об опасности новых экологичных двигателей для здоровья человека. Оказывается, моторы с непосредственным впрыском действительно выделяют меньше CO2 и берегут озоновый слой, но при этом выбрасывают в сотни раз больше мельчайших больше вредных частиц, чем двигатели с инжекторами
Ученые говорят, что GDI-моторы опасны, поскольку выбрасывают гораздо больше вредных частиц, в том числе смертельно-опасных канцерогенов, чем считалось ранее. Газетчики напоминают, что прямой впрыск появился в 20-е годы прошлого века в авиации и первоначально не применялся на гражданских авто. После второй мировой, технологию применили на Mercedes-Benz 300SL и позже с лёгкой руки Mitsubishi моторная отрасль пошла GDI-путём.
- Fiat делает самые чистые машины, а в Португалии самый свежий воздух
Ни для кого не секрет, что топливо в GDI-моторах сжимается сильнее и подаётся непосредственно в рабочие цилиндры. Именно повышенное давление смеси, по мнению специалистов TUV Nord, ведёт к крупным выбросам вредных частиц. Экологи, принявшие участие в исследовании, считают, что для нейтрализации вредного влияния GDI-моторов достаточно оснастить машины специальным GPF-фильтром ценой в €50 за штуку.
- В Крыму предлагают запрет на «грязные» автомобили
Немцы протестировали выбросы трёх автомобилей: Ford Focus с литровым мотором «Экобуст», универсал Hyundai i40 с 1.6 GDI и турбированный Renault Megane с 1.2-литровым мотором Energy TCe. Двигатели этих авто соответствуют стандарту Евро-5, но чадят по-разному. Renault оказался самым грязным, Hyundai продемонстрировал средние результаты, а лучший показатель зафиксировали у «Фокуса». Упомянутый выше сажевый фильтр сравнял результаты автомобилей с показателями чистого воздуха.
- Евросоюз обяжет Jaguar выпускать переднеприводные малолитражки
Напомним, европейцы активно лоббируют выбросы СО2, как основную проблему автомобилей, к 2021 году автокомпаниям Европы запретят выпускать автомобили с уровнем выбросов СО2 выше 95 граммов на километр. Мораль исследования в том, чтобы подтолкнуть правительство ЕС сильнее давить на премиальные марки, в том числе BMW и Mercedes-Benz, которые меньше всех желают делать вялые «придушенные» экологическими требованиями автомобили.
