Европейский авторынок растёт назло скептикам

«Падали, но поднимались» это про авторынок Старого Света. Итоги 2013 года не радовали аналитиков, самые оптимистичные из которых осторожно обещали единицы процентов роста. Европейцы же, словно что-то чуя, начали сбрасывать наличность в автосалонах. В первом квартале 2014 года авторынок Европы вырос на 8,4%, а в марте на все 10,6%. Внутри таблицы по брендам и странам.

Локомотивом европейского авторынка в штучном выражении остаётся Германия, жители которой за первые три месяца купили 711 753 легковых автомобиля, повысив прошлогодний показатель на 5,6%. Из крупных рынков снова выстрелила Великобритания и Испания. У Соединённого Королевства своя атмосфера, а вот испанцам сейчас предлагают господдержку по кредитам на отечественные авто и тамошние «Сеаты» разлетаются, как горячие пирожки. Резко вверх рванул авторынок соседней Польши, которая теперь входит в десятку лидеров. 

На фоне общего роста продаж на 8,1% негативную динамику показали только Бельгия и Швейцария. Нужно отметить, что квартальные итоги оказались такими хорошими в основном за счёт марта, когда авторынок вырос более чем на 10% в целом и на 17,7% в Великобритании. 

Картина по брендам также поменялась. При общем росте продаж в 8,4% традиционно интересно смотреть, какие бренды растут быстрее рынка, а какие медленнее. Амбициозный концерн Renault, в который входит также румынская Dacia, фактически стал третьим автопроизводителем Европы после концерна Volkswagen (+ Audi и Skoda) и группы PSA Peugeot Citroen. Cама марка Renault вырвалась на четвёртое место с показателем в 215 811 проданных авто, а Dacia выросла на приличные 40%. Падение продаж в первом квартале фиксировали Hyundai, Honda, Land Rover, Chevrolet (по понятным причинам) и Mini.

Итоги авторынка в первом квартале 2014 года (по моделям)

Данные acea.be