| Назвать Primera нынешнего модельного года новинкой значит немного покривить душой. Речь, скорее, об очередном издании. Но «переработанном и дополненном» по полной программе. Бывают такие хитрые сюрпризы: погрузишься в салон, сперва немного разочаровываешься – все привычно, все на своих местах. А потом ка-а-ак накатит волна открытий! В Primera как раз такое. Приглядись: тут и новая массивная баранка с гирляндами серебристых клавиш, и консоль «литая» с тайничком для мелочи, подлокотники совсем другие – более удобные, ручник новой формы… |
Всеобъемлющий реестр перемен к лучшему как раз уместился бы на развороте. Мелкий, но говорящий нюанс: пепельницу отлучили от консоли и, ярко подсветив, передвинули ближе к водителю – так меньше шансов угодить окурком в пышную панель. От посвященных не ускользнут раздельные указатели температуры и уровня топлива, подсвеченные эффектным янтарем (до сих пор приборы светились белым); «пострадала» дверная обивка и «раздались» карманы. А уж переоформленных кнопок, клавиш, выключателей и вовсе не счесть. Вот разве что о новой навигационной системе сказать нечего: не работает она в России. Взамен предлагают воспользоваться цветной камерой заднего вида – изображение выводится на тот же дисплей. Специально для аскетов, которым ходовые качества важнее комфорта и функциональности, японцы вмешались в настройки подвески. Добавили жесткости передним пружинам, поиграли со стабилизаторами и характеристиками усилителя руля, установили ESP самого последнего поколения.
Одним словом, Primera – достойнейший объект для игры в «найди тысячу отличий». Но только внутри. От внешних изысканий ниссановцы отказались. Тем более в пользу теперешнего дизайна красноречиво говорят объемы продаж.
В России машина появится к концу лета, а оформить покупку можно уже сейчас. «Тысячу отличий» дилеры оценивают в $22 200–32 200.
Фото Nissan
