При взгляде на i40 виден все тот же Hyundai Solaris, только выросший в размерах, те же плавные струящиеся линии кузова, передних и задних фар. В модели много привлекательных черт. Приземистый кузов выглядит динамичнее, боковины длиннее, чем на самом деле, и составляют 4, 77 м. Площадь остекления небольшая, отсюда визуально модель выглядит длиннее. В целом пропорции идеальные.
В салоне, по сравнению с Solaris более качественный материал: мягкий пластик, приятные вставки на дверях. Всю оригинальность интерьеру придают сиденья, выполненные из комбинированных кож, натуральных и искусственных.
Приборная панель с подсветкой синего цвета, смотрится симпатично, все шкалы и приборы легко читаемы. Но некоторые кнопки на панели расположены все же не логично.
Водительское сиденье довольно таки удобно, оснащено большим количеством настроек, что позволит с комфортом разместиться за рулем водителю любой комплекции. Задние сидения комфортные, имеется регулировка и подогрев сидений.
Багажник довольно таки большой. Спинки задних сидений складываются, что заметно увеличивает объем багажника. Но и здесь есть минус — нет обшивки на его верхней части, странное решение для автомобиля стоимостью чуть больше миллиона. Под фальшполом расположена полноразмерная запаска, а не модная на сегодня докатка. Погрузка габаритных вещей через большой борт будет затруднительна.
В автомобиле использована двух зонная климатическая установка позволяющая поддерживать не зависимый режим вентиляции и обогрева в зоне водителя и пассажиров. Автомобиль может похвастаться наличием сенсорного дисплея 7-дюймов с возможностью управления телефона.
Хотя качество кожи на руле и ручке переключения передач не вызывает восторга, так же как и массивная передняя панель оставляющая мало места для ног передних пассажиров в целом автомобиль производит приятное впечатление.
Оснащение автомобиля так же на высоте. Опции слежения за дорогой и разметкой, есть функция автоматической парковки. Эти новшества выводят универсал на более высокую ступень.
Рулевое управление безупречное и чёткое благодаря использованию электрического усилителя руля. На больших скоростях в салоне тихо и шум проникает лишь приглушенный.
Подвеска жестковата, на неровностях дорожного полотна чувствуешь себя не уютно, но управлять i40 легко, несмотря на габариты. На скользкой дороге от заносов спасает система стабилизации, но работать она начинает в самый последний момент, допуская скольжение, поэтому в зимний период лучше воздержаться от активного маневрирования.
По сравнению с Solaris, i40 поставляется только с одним двигателем объемом 2 литра, мощностью 150 лошадей, совмещенный с доработанным шестиступенчатым автоматом. Других вариантов двигателей и коробок передач нет. Данное сочетание не благоприятно сказывается на динамике автомобиля на скоростях, разрешенных для загородных трасс, не помогает даже спортивный режим коробки. Однако, в городском режиме все наоборот — автомобиль достаточно динамично разгоняется и хорошо держится в потоке.
Из недостатков можно отметить.
Широкие передние стойки скрывают часть дорожной обстановки, да и климатическая система не очень производительна, при минимальной температуре едва ли справляется с охлаждением салона.
