Десятка хэтчей-неудачников России: финальная четверка | АвтоСила - автозапчасти из Кореи
+7 (422) 223-13-71
+7 (913) 121-45-91

Уже известно, что компания Volkswagen прекращает продажи Polo в нашей стране из-за крайне низкой популярности модели среди населения. Вашему вниманию еще несколько хэтчбеков, которых постигла подобная участь в РФ.

Десятка хэтчей-неудачников России: первая тройка

Ford Fiesta    

       

Стоимость – от 590 тысяч рублей.

Сей хэтч американского происхождения достаточно популярный на европейском рынке. В нашей стране Fiesta не имела такого успеха, скорее всего, из-за присутствия в линейке компании модели Focus. Данные машины покупаются россиянами очень долго, поэтому возникает вопрос, что хотели доказать маркетологи Ford, запуская в продажи миниатюрную Fiesta.

В движение хэтчбек приводили двигатели 1.4 (96 л.с.) и 1.6 л (120 л.с.). Авто с мотором на 96 «лошадок» было оценено адекватно, но машина со 120-сильным двигателем стоило, как отлично оснащенный хэтч гольф-класса.

Renault Clio

Стоимость – от 653 тысяч рублей.

Clio, аналогично хэтчбеку Polo, когда то имел статус автомобиля года в Европе, но РФ его не приняла подобаемым образом. Основная причина — плотная конкуренция внутри Renault. Хэтч Sandero стоил намного дешевле, а хэтч Megane, который был классом выше, оценивался так же, как и наш герой.

Отсутствие выбора в двигателях дополнительно повлияло на ситуацию. Продавался Clio лишь с одним-единственным мотором 1.6 на 110 лошадиных сил с МКП или АКП. Отметим, что Clio вернули на российский рынок, но в виде нового поколения и в «горячей» версии RS, которая не претендует на глобальные продажи.

Десятка хэтчей-неудачников России: вторая тройка

Citroen C2

Стоимость – от 390 тысяч рублей.

В техническом плане модель С2 является копией прошлого поколения С3, но экстерьер авто выглядел намного ярче и современнее. Увы, это не спасло автомобиль от провала в России. Долю вины на себя взял отсутствующий полноценный «автомат», а «робот» Citroen долгий период времени и так имел дурную славу. 

Базовый автомобиль оснащался проверенным мотором объемом 1.4, который позже ставился на новенький С3 и остальные модели концерна. Вместе с ним работала «механика» или РТ.  Двигатель 1.6 с «роботом» выдавал 110 «лошадей», с «механикой» – 125 «лошадок».

Hyundai i20

Стоимость – от 450 тысяч рублей.    

Наверное, и по сей день корейские маркетологи не понимают, для чего они вывели на российский рынок данную модель. Возможно, им надо было заполнить пустующую позицию в модельном ряду компании после прекращения существования популярного хэтча Getz, ведь 5-дверный Solaris, который метил на его место, только начинал распространяться по РФ.

Вот и получилась у i20 непонятная линейка силовых агрегатов вместе с модификациями. Приобрести хэтчбек можно было с 2-я моторами 1.2 (78 л.с.) и 1.4 (100 л.с.). Функционировали они лишь с МТ.